{"id":190,"date":"2018-09-04T16:00:56","date_gmt":"2018-09-04T14:00:56","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rallye-moto-tour.com\/?p=190"},"modified":"2018-09-04T16:00:56","modified_gmt":"2018-09-04T14:00:56","slug":"nos-conseils-pour-bien-assurer-lentretien-dune-moto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rallye-moto-tour.com\/2018\/09\/04\/nos-conseils-pour-bien-assurer-lentretien-dune-moto\/","title":{"rendered":"Nos conseils pour bien assurer l’entretien d’une moto"},"content":{"rendered":"

Afin de pouvoir rouler sur toute qui\u00e9tude et le plus longtemps possible, votre moto n\u00e9cessite d’\u00eatre entretenue p\u00e9riodiquement ou quotidiennement, afin de pr\u00e9voir toute panne ou dysfonctionnement de votre bolide. Pour s’en assurer, voici nos conseils.
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Conseils pratiques<\/h2>\n

\"\"Apr\u00e8s le permis, l’achat de la moto et l’acquisition de ses accessoires, l’entretien de votre v\u00e9hicule \u00e0 deux roues vous oblige \u00e0 d\u00e9bourser des sous. Il est donc, de mise de faire des \u00e9conomies pour le bien-\u00eatre de votre b\u00e9cane. Il en va de soi qu’un entretien par vous-m\u00eame peut r\u00e9duire les d\u00e9penses consid\u00e9rablement, alors qu’en faisant appelle \u00e0 des garagistes, le prix de chaque proc\u00e9dure de maintenant peut valoir une petite fortune selon le mod\u00e8le de votre moto. Pour vous aider \u00e0 effectuer la t\u00e2che vous-m\u00eame dans ce cas, referez-vous au manuel d’entretien de la moto (livr\u00e9e avec la moto au moment de l’achat). Cette d\u00e9marche doit commencer par la batterie. Prenez un testeur ou un voltm\u00e8tre en dessous de 12V pour votre test et des \u00e9l\u00e9ments qui permettent de la recharger. Ensuite, effectuez la vidange moteur quand c’est n\u00e9cessaire. Pour ce faire, jaugez l’huile et d\u00e9tectez l’usure \u00e0 travers sa couleur. Si cette derni\u00e8re commence \u00e0 noircir, c’est qu’il est temps de la remplacer. V\u00e9rifiez ensuite le niveau des liquides de frein, ainsi que du liquide de refroidissement. La pression des freins doit \u00eatre contr\u00f4l\u00e9e le plus souvent possible. La cha\u00eene doit \u00e9galement, \u00eatre en parfait \u00e9tat. Graissez-la aussi souvent que n\u00e9cessaire. \u00c9valuez \u00e9galement, si elle est trop tendue ou d\u00e9tendue, et effectuez les r\u00e9glages n\u00e9cessaires. Un dernier point tr\u00e8s important qu’on oublie souvent, c’est de v\u00e9rifier les feux de signalisation et d’\u00e9clairage.<\/p>\n

Maintenez votre moto propre<\/h2>\n

\"\"Faisant partie de l’entretien global d’une moto, le lavage est primordial afin d’\u00e9liminer les d\u00e9chets, les traces de poussi\u00e8res ou de boue sur la partie visible et dans le moteur de votre moto. Une moto sale peut vieillir rapidement. Et cela, parce que les salet\u00e9s peuvent former de la corrosion sur les \u00e9l\u00e9ments de cette derni\u00e8re, et elle sera plus difficile \u00e0 entretenir. Il faudrait donc, la laver en profondeur, afin qu’elle soit la plus propre possible malgr\u00e9 les recoins qui sont difficiles \u00e0 atteindre. Le processus de lavage d’une moto n’est pas semblable \u00e0 celui d’une voiture. Pour une moto, munissez-vous d’une \u00e9ponge, d’une brosse \u00e0 dents pour les recoins difficiles, d’une bombe d\u00e9graissante pour les plaquettes de freins, ainsi que de chiffons pour bien effacer le tout. Voici comment proc\u00e9der. Tout d’abord, enlevez la poussi\u00e8re par jet d’eau. Ensuite, utilisez du savon ou de la liquide vaisselle pour la laver. Dans ce cas, prenez soin de ne pas asperger le filtre \u00e0 air et le circuit \u00e9lectrique. Prenez, par la suite, la brosse \u00e0 dents et frottez la surface bross\u00e9e avec du savon noir et terminez en nettoyant les salet\u00e9s. En derni\u00e8re \u00e9tape, pensez au nettoyage de l’\u00e9chappement. C’est un \u00e9l\u00e9ment tr\u00e8s corrosif si la salet\u00e9 venait \u00e0 s’y accumuler.<\/p>\n

Pr\u00e9parez la moto pour l’hivernage<\/h2>\n

\"\"En hiver, nombreuses sont les motos qui restent au garage. Les proprios attendent les beaux jours pour les sortir. Il est n\u00e9cessaire de la pr\u00e9parer avant de la laisser dormir plusieurs mois durant la p\u00e9riode hivernale, dans ce cas. Voici comment proc\u00e9der pour un bon hivernage. Pour emp\u00eacher la rouille d’atteindre les \u00e9l\u00e9ments sensibles, bouchez les \u00e9chappements, les diff\u00e9rentes entr\u00e9es d’air et \u00f4tez les bougies ainsi que les \u00e9l\u00e9ments pouvant \u00eatre attaqu\u00e9s par l’humidit\u00e9. Vidangez \u00e9galement, le moteur et les carburateurs afin que ces \u00e9l\u00e9ments ne soient pas form\u00e9s de cristaux \u00e0 l’int\u00e9rieur. Ensuite, vaporisez toute la moto d’un produit de protection, en prenant soin de bien atteindre les surfaces int\u00e9rieures. Le r\u00e9servoir doit aussi, \u00eatre plein ou vide. Graissez-le et mettez-le dans un endroit sec et temp\u00e9r\u00e9. Et enfin, enlevez les cosses de la batterie afin qu’elle ne se vide pas et placez-la dans un endroit sec tout en \u00e9vitant de le mettre directement sur le sol.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Afin de pouvoir rouler sur toute qui\u00e9tude et le plus longtemps possible, votre moto n\u00e9cessite d’\u00eatre entretenue p\u00e9riodiquement ou quotidiennement, afin de pr\u00e9voir toute panne ou dysfonctionnement de votre bolide. Pour s’en assurer, voici nos conseils.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":194,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[6,5,3],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rallye-moto-tour.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/190"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rallye-moto-tour.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rallye-moto-tour.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rallye-moto-tour.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rallye-moto-tour.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=190"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.rallye-moto-tour.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/190\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":195,"href":"https:\/\/www.rallye-moto-tour.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/190\/revisions\/195"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rallye-moto-tour.com\/wp-json\/wp\/v2\/media\/194"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rallye-moto-tour.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=190"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rallye-moto-tour.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=190"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rallye-moto-tour.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=190"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}